玻璃出口门户:安全离开机场

2019
06/05
12:30

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纽约锡拉丘兹 -你必须通过保安才能离开机场。

未来的无人驾驶门户已经取代了两个小型东北机场安全出口的人员,在每个乘客的行程结束时在防弹玻璃吊舱中增加了几秒钟。

新泽西州锡拉丘兹和大西洋城机场的圆形出口防止乘客一旦离开飞机就会回到安全区域,并防止外人通过出口进入。 旅行者走进电梯大小的汽缸,等待门后滑动关闭。 几秒钟后,另一扇门在前面打开,一个女声冷静地指示:“请退出。”

“我不明白这些门,”佛罗里达州朱庇特的Cindy Katz说,他在感恩节假期来到大西洋城机场。 “他们应该做什么?它会让所有人放慢脚步。”

随着运输安全管理局准备明年将出口监控职责转移到当地机场,作为节省8,810万美元的一种方式,它们可能成为未来的潮流。 门业制造商纽约市的Eagle Security Group,Inc。表示正在与其他机场进行谈判。

该技术使机场免于必须将有偿保安人员安排在出口检查站。 宾夕法尼亚州美国参议员鲍勃·凯西(Bob Casey)正在努力让TSA负责退出监控,他表示这样的人员配置可能使费城国际机场每年损失约200万美元。

锡拉丘兹航空专员克里斯蒂娜卡拉汉(Christina Callahan)去年秋天在机场安装了8个门户网站,总费用约为75万美元,他表示每个出口的人员每年需要花费58万美元。

“因此,与安装门户网站的成本相比,他们将为自己付出代价,并在一年多的时间内开始节省机场资金,”卡拉汉说。

“当然,人员配备的资金有限,”她说。 “机场将不得不寻找其他方法来跟上任务。”

南大西洋交通管理局发言人Kevin Rehmann表示,在大西洋城,门户网站每年节省的人力估计为30万美元。 该机场自2009年左右开始有一个出口版本,但去年升级了其五个门户网站,作为2500万美元终端装修的一部分。

这些门户网站旨在消除人为错误的可能性,这种错误被指责为2010年违反纽约国际机场航站楼几个小时的违规行为,并导致全球航班延误,因为罗格斯大学的一名研究生在一根绳子下滑过去看他的女朋友在她的航班上。

在锡拉丘兹和大西洋城最近的夜晚,似乎没有出现任何由于大约五秒钟进入和退出门户网站而导致备份的迹象。 标志鼓励旅行者分组进入吊舱 - 他们一次最多可容纳6人 - 而不是一个接一个。

“它进展顺利,”罗伯特·比奇说,他从纽约市乘坐飞机抵达锡拉丘兹的家。 “只需要等待门打开和关闭。即使携带随身携带的拉袋,你仍然可以穿过那里,而不必担心碰到东西。”

正在等待朋友从华盛顿州抵达的Cortland的Mindy Carpenter说,她不是门的粉丝。

“他们四个人花了这么长时间才能通过,”她说。

锡拉丘兹出口的出现激起了一个博主,将他们称为“拘留荚”,以促进一个警察国家。

航空安全专家杰夫普莱斯称这些批评毫无根据。

“它对你没有任何作用。没有任何隐私侵犯。它所做的就是阻止人们回流,”丹佛大都会州立大学教授普莱斯说。 “它没有进行国家安全局检查或其他事情。”

乘客的一个常见问题是,他们是否在内部封闭时以某种方式被扫描。 虽然有可能为门户配备生物识别扫描技术,但官方表示,目前的版本除了在机场的安全和非安全区域之间形成屏障外什么都不做。

“我们不会扫描任何东西或做任何事情,”雷曼说。 “当一方开放时,另一方关闭。期间。”

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