小型SUV的前座乘客面临比驾驶员更多的伤害风险

2019
06/10
01:16

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公路安全保险协会(IIHS)警告说,在美国销售的小型运动型多用途车(SUV)的驾驶员应该感觉非常安全,但他们的前座乘客更好地系好安全带。

由IIHS进行的正面是针对车辆的右侧,导致2015年丰田RAV4获得“差”评级,2014年日产Rogue和2014年斯巴鲁森林人测试为“边际”。 其他三款2015款SUV,别克Encore,本田CR-V和马自达CX-5,被认为是“可以接受的”。 唯一被评为“好”的车型是2016款现代途胜。

所有这些汽车对于驾驶员侧碰撞都评定为“良好”,并且在其他碰撞测试中表现良好。 但是,IIHS通过模拟每小时40英里的撞击来提高赌注,如果SUV转向电线杆或只有右角撞击固定物体的树,可能会发生这种情况。 它是唯一进行此测试的组织。

IIHS发布中型SUV碰撞试验结果

IIHS发言人拉斯拉德说:“这种严重的评级表明这种情况下严重或危及生命的伤害的可能性很高。” 事实上,RAV4每小时40英里的撞击中的“最大入侵”比驾驶员侧多13英寸。 它打开门铰链柱,打开门,可能会弹出一个没有系安全带的乘客。 IIHS在其测试中使用了碰撞假人。

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丰田 ,这些新的碰撞测试严重且超出联邦评级标准。

虽然很明显这些车辆中的一些车辆在乘客侧的保护比在驾驶员侧的保护更少,但在其他情况下车辆看起来是对称的。 这可能是一种错觉,因为方向盘和踏板也可以为那侧的汽车结构增加支撑。

IIHS研究工程师Becky Mueller表示,这个问题很可能通过向乘客侧或整个车厢添加不同材料和“几毫米厚度”来解决。

拉德说,最近的IIHS测试不应该让任何人出去买车。 “但是下次你正在寻找一辆SUV时,你可能希望寻找一种能够提供更好乘客保护的SUV。”

在安全带和安全气囊时代之前,前排乘客空间在发生车祸时被称为“死亡座位”,在某些州,儿童仍被禁止坐在那里直到达到一定年龄。

据IIHS官员称,2014年,车辆前排座位上有1,600多名乘客死于事故。


哥伦比亚广播公司新闻与各汽车制造商联系,对测试发表评论:

HYUNDAI

“在现代,我们不断努力为客户提供出色的乘客安全,无论车辆的尺寸或价格如何,”现代汽车美国公司和产品规划副总裁Mike O'Brien说。 “我们的2016款Tucson在要求严格的IIHS小型重叠碰撞试验中对驾驶员和乘客的良好评价反映了我们对各级乘客安全的承诺。我们对Tucson在小型SUV类别中的行业领先性能感到自豪。”

别克

我们目前没有任何内容可以添加到IIHS所说的内容中。

马自达

“马自达CX-5仍然是2016 IIHS最佳安全选择+。正如IIHS所说,在比较驾驶员和乘客侧时,由于转向柱,踏板和支撑结构,车辆本质上是不对称的。马自达将仔细审查IIHS测试结果“。

日产

日产致力于为客户及其乘客提供安全保障。 我们了解IIHS测试,我们目前正在审查细节以评估改进性能的机会。

SUBARU

斯巴鲁企业传播总监迈克尔麦克海尔说,他们刚收到结果,仍在研究它们。 他补充说,他们的工程师在日本,所以他们今天不会有回应。

TOYOTA

IIHS小型重叠测试是严格的,专业的,超出联邦车辆安全要求。 在2012年首次推出后,丰田采取措施提高车辆在测试中的性能。 我们不是等待重新设计驾驶员和乘客两侧,而是立即采取措施提高驾驶员的性能。 展望未来,从2016款普锐斯开始,我们已经为丰田新TNGA平台上的车辆提供了驾驶员和乘客方面的增强功能。 在整个过程中,我们继续对IIHS保持透明,以了解我们为改善丰田汽车在小重叠测试中的性能而采取的措施。

另外值得注意的是:丰田在第三方碰撞测试评级中处于行业领先地位,公路安全保险协会(IIHS)的车辆被评为顶级安全拣选和顶级安全拣选+,超过任何其他制造商。

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