报告:速度更多流血

2019
05/23
08:05

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根据周一发布的一份报告,高速限制是造成近三千年内高速公路死亡人数近1,900人的罪魁祸首。

纽约时报报道称,公路安全保险协会表示,1996年至1999年期间,22个州发生了死亡事件。

该研究考察了1995年废除联邦速度限制的影响,即每小时55英里,或乡村道路上每小时65英里。

从那以后,28个州将速度限制提高到每小时70英里或更高。 蒙大拿州试验没有白天限速,然后确定了每小时75英里的限制。

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该报告使用的不是美国交通部的研究,而是新西兰陆地交通安全管理局的研究,该研究比较了22个州的死亡人数,这些死亡率提高了他们的速度限制,12个州没有死亡。 据“泰晤士报”报道,在提高速度限制的州中,还有1,880人死亡。

该研究还发现,更高的速度限制会导致更多的驾驶速度过快。 虽然只有1%的车手在马里兰州65英里每小时达到80英里/小时,但科罗拉多州近四分之一的车手超过80英里/小时,其中75人是极限。

“这是我们观察到的最快的速度,”研究所工程师理查德·雷丁写道。 该报告批评汽车行业制造的汽车比必要的更快,更强大。

提高限速为75英里/小时的10个州 - 全部来自中西部和西部 - 每百万英里行驶的死亡人数比65英里/小时限制的死亡人数多38%,或者大约780人死亡。

12个州将其限制提升至70英里/小时 - 包括加利福尼亚州,佛罗里达州,北卡罗来纳州和密苏里州 - 增加了35%,或者增加了1,100人死亡。

各州的地理差异可能对数字有所贡献。 例如,该报告称,在城市相距较远的西部各州,司机可能会走得更快。 该报告没有审查其他趋势的影响,例如当时道路上越来越多的运动型多功能车。

然而,保险协会表示,毫无疑问,当速度限制增加时,死亡人数也会增加。 保险协会的首席科学家艾伦威廉姆斯说,当1974年全国限速为55英里/小时时,死亡率下降了。

保险协会对佐治亚州,马萨诸塞州,马里兰州,新墨西哥州,科罗拉多州和加利福尼亚州的速度进行了单独研究,结果发现,当农村州际公路的费率上升时,城市州际公路的速度会加快。

亚特兰大,波士顿和华盛顿的城市州际公路的平均出行速度与这些城市附近的农村州际公路相同或更高,尽管这些城市州际公路的速度限制为55英里/小时。 报告发现,在亚特兰大,一个城市州际公路上78%的司机超过了70英里/小时。

该研究由保险业提供资金,促使批评者暗示保险公司可能希望降低车速限制,因为他们向获得超速罚单的人收取更高的费率。

根据IIHS的统计数据,2002年有42,815人死于汽车碰撞,使其成为34岁以下美国人死亡的主要原因,并使经济损失约2000亿美元。

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