南加州罢工

2019
05/23
08:03

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南加州的劳资纠纷严重受挫,导致成千上万的通勤者陷入困境,杂货购物者感到不便,县监狱和法院受到关闭的威胁。

周二针对大都会交通局发起的罢工使该国第三大公共交通系统陷入停滞。 大约2,000名MTA机械师走了出来,另有6,000名公共汽车司机和职员纪念机械师的警戒线。

“我只是陷入困境,”59岁的通勤者大卫·斯特拉特林说道,他在没有受到罢工影响的公交线路上前往联合车站,然后才意识到自己再往前走了。 “我今天不能去上班。”

与此同时,来自三家连锁店的7万名杂货店员--Kroger Co.的Ralphs,Safeway Inc.的Vons和Albertsons Inc.--在加利福尼亚州南部和中部的警戒线上开始他们的第三天,并没有签订新合同的迹象。

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在另一场纠纷中,在县法院和监狱提供安全保障的几位洛杉矶县治安官代表在病假中打电话,因为工会成员过去三周一直在喷射,以抗议停滞不前的劳资谈判。

加利福尼亚州科罗纳市约有50名警察周二致电生病,以抗议提议的退休和福利待遇削减预算。

警方表示,几乎所有低于中尉级别的军官都会因为“蓝色流感”而生病。

该市表示正在寻求法院禁令,让军官重返工作岗位。

自7月以来,电晕警察一直没有合同,但市长杰弗里贝内特表示,国家预算削减使警察特许权成为必要。

加利福尼亚州公路巡逻队和里弗赛德县警长局的人员在工作期间被要求帮助巡逻这座城市。

过境和杂货店职员罢工可能会对陷入困境的加州经济造成打击。 洛杉矶经济发展公司(Los Angeles Economic Development Corp.)首席经济学家杰克•基瑟(Jack Kyser)估计,过境罢工每天可能耗资400万美元,而超市罢工造成的损失每天可能达到630万美元。

“这两个纠纷中的人都在紧追不舍。这里的共同点是健康益处,”Kyser说。

杂货店职员的罢工迫使消费者到其他地方购物,或者从圣路易斯奥比斯波到圣地亚哥的超过850家超市购买纠察线。 这些连锁企业通过引进替代工人和缩短营业时间来应对。

周二在西北贝克斯菲尔德的Albertson's外面发生混战后,一名杂货店工会成员和一名替代工人都住院了。

根据克恩郡警长局的说法,双方都是青少年,两人都没有受到指控。

包括Metrolink通勤铁路和各种区域公交线路在内的十几条公交线路如期运营。 但估计每天有50万人使用MTA的火车和公共汽车系统不得不争先恐后地争取上班,上学或其他目的地的替代方案。

高速公路比平时更加​​干扰。 一些司机利用这种情况提供超过20美元的游乐设施。

执行董事Alan Cantrell表示,Access Services是一家由MTA资助的非营利性公司,其484辆车的车队需求额外增加。 该公司为“美国残疾人法案”所涵盖的人员提供交通服务,包括盲人或聋人。

“我们的电话服务已经完成,”坎特雷尔说。

呼叫者充斥着MTA电话线。 该机构正试图让合同公交运营商提供服务,但官员们承认它总体上没有太大帮助。

“显然,我们不能复制地铁服务,”MTA发言人Marc Littman说。

Glenn Rosales是县公交车场外一条警戒线上的MTA机械师,对这一不便感到遗憾,但他说他和他的同事别无选择罢工。

40岁的罗萨莱斯说:“我没有赚到任何钱,而且他们被搁浅了。这两种方式都伤害了我们。”

这是三年来第二次罢工停止了县城交通系统。 2000年的一次罢工使MTA的公共汽车,地铁和通勤列车服务关闭了32天。

过境技工希望MTA能够为工会的医疗保健信托基金做出更大的贡献,而独立审计发现该基金管理不善。

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