电动班车改善了PH吉普车司机的生活

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2013年10月29日下午6:52发布
更新时间:2014年2月27日下午3:04

DRIVING CHANGE. A COMET e-shuttle drives through the streets of Makati City. Photo courtesy of GET Philippines

推动变革。 COMET电动班车穿过马卡蒂市的街道。 照片由GET菲律宾提供

马尼拉,菲律宾 - 多明戈里维拉每天工作15个小时,从奎松市驾驶他笨重的吉普车到曼达卢永再回来。

他54岁的身体遭受了无情的热量,空气污染和麻木疲劳。 他必须与其他司机竞争以获得乘客,因为在城市吉普车的狗吃狗世界中,一个乘客可以站在他和一顿饭之间。

毫无疑问,吉普尼司机拥有该市最艰难的工作之一。 对于所有里维拉的辛勤工作,他在支付天然气后只带回家P500。 他用它喂养他的家人并送他的4个孩子上学。

但他告诉拉普勒,他的困境几乎就要结束了。

10月26日星期六,他和其他63名吉普车司机完成了他们的培训,成为首批全电动梭子驾驶员,称为COMET,是City Optimized Managed Electric Transport的缩写。

2014年1月,30个COMET单位将在马尼拉大都会运营。 从那时起,他们将每天从奎松市的SM North EDSA到Mandaluyong的SM Megamall - 穿过Quezon Avenue,菲律宾Diliman大学,Katipunan大道,Libis,然后是Ortigas。

里维拉和他的同伴将成为这支首次亮相的COMET车队的新人。 总部位于美国的COMET公司全球电动运输有限公司(GET)正在推销它们作为菲律宾吉普尼的理想替代品。 (阅读: )

COMET采用最先进的锂离子磷酸盐电池,使航天飞机每天行驶80至100公里。 专为城市道路而非主要道路和高速公路而设计,最高速度为60公里/小时。

20座电动班车还配备了GPS,闭路电视摄像头和WiFi。 卡入式分接系统意味着司机和乘客不会兑换现金。 乘客只需使用信用卡即可支付乘车费。 这些新功能不会给消费者带来额外成本。 COMET乘客将支付与传统吉普车乘客相同的票价。

VULNERABLE. When oil prices rise, jeepney drivers are the worst-hit. Photo by Joel Nito/Agence France-Presse

脆弱。 当油价上涨时,吉普车司机受到的打击最大。 摄影:Joel Nito / Agence France-Presse

再见油价上涨

里维拉说,COMET以多种方式为吉普车司机的生活带来了急需的缓解。 但最显着的好处是如何保护他们免受油价上涨的影响。

“Walang humpay ang pagtaas ng presyo ng petrolyo.Nagkaguluhan lang sa Gitnang Silangan,tataas ang presyo。'Yun ang problema naming lahat.Dumating na ang tamang solusyon.Dito mawawala na ang ating pangamba na bukas,tataas na naman ang presyo ,”巴顿马斯达的全国总裁罗伯托马丁,吉普尼运营商GET与首次亮相COMET合作。

(油价继续上涨。如果中东出现冲突,价格会上涨。这是所有司机的问题。正确的解决方案已经到来。有了这个,我们将不再担心明天的油价上涨。)

里维拉说,他每天花费大约P1,200来加油他的柴油吉普尼。 这吃掉了他已经微薄的每日收入。 相比之下,对于电动COMET,他需要花费P400到P500才能让电池在指定的电台充电 - 这只是他通常花费的三分之一。

COMET驾驶员不必受到维护传统吉普车的常见隐藏成本的困扰,这种常规吉普车通常具有需要每9个月更换一次的弱二手发动机和轮胎,因为吉普车的粗制动系统和重量不断地使轮胎对着路面燃烧。

GET通讯负责人Armi Consunji表示,COMET的效率比吉普车高出50%,使用的部件更少,流体消耗更少。 与吉普车的6,000磅相比,它的重量减轻了50%,仅为2,500磅。

'THE SOLUTION HAS COME.' Pasang Masda President Robert 'Ka Obet' Martin says the coming of the COMET means his group will no longer need to hold rallies to protest oil price hikes. Photo by Pia Ranada/Rappler

“解决方案已经来了。” Pasang Masda总裁Robert'Ka Obet'Martin表示,COMET的到来意味着他的团队不再需要举行集会抗议石油价格上涨。 摄影:Pia Ranada / Rappler

世界银行的得出结论,吉普尼司机是马尼拉大都会空气污染的主要受害者。 该研究表明,吉普尼司机的慢性呼吸道症状显着高于通勤者和空调车辆司机。 他们有患肺结核和慢性阻塞性肺病的危险。

基于柴油的吉普车已被确定为空气污染物的主要来源。 他们的原油发动机容易磨损,经常会喷出有毒的氮氧化物和二氧化碳。 相比之下,COMET零排放,为驾驶员和乘客保持空气清洁。

每月工资,福利

但这不仅仅是司机受益的新机器。 Consunji说,COMET的整个运输系统旨在让吉普车司机的生活更轻松。

如果传统吉普车的驾驶员必须互相争斗以确保乘客获得更高的实得工资,COMET司机将在他们自己之间平等分享利润。

所有COMET车辆收取的票价将除以司机的数量,并在每个月末作为工资给予他们。 这样,吉普车司机一起工作而不是相互对抗,以增加他们赚取的钱。

“如果他们达到每月乘客的目标,他们都会获得奖金。我们认为这是一个共享的提示,”Consunji补充道。

Consunji说,所有COMET司机也将由PhilHealth,PagIBIG和SSS(社会保障体系)负责。

更好的工作条件等待COMET驱动程序。 如果传统的吉普车司机每天工作14到16个小时,COMET司机每天只能工作10个小时。 COMET的上午6点到凌晨2点将由两名司机每天一班工作。

CLASS EFFORT. The first batch of COMET drivers have a 'class photo' with officials of GET, Gawad Kalinga and Pasang Masda during their graduation. Photo by Pia Ranada/Rappler

课堂努力。 第一批COMET车手在毕业典礼上与GET,Gawad Kalinga和Pasang Masda的官员进行了“合影”。 摄影:Pia Ranada / Rappler

由于这些好处,马丁和GET正在禁止更多的吉普车司机和运营商转向COMET。 马丁说,仅在马尼拉大都会区就有超过15,000名吉普车司机的帕桑马斯达在2014年底之前订购了4,000多辆COMET。

为了拥有和驾驶COMET,人们将P250,000作为首期付款。 COMET的成本为P800,000。 余额可以在10年期间分期支付。 希望进行转换的Jeepney司机也可以使用他们的旧吉普车作为首期付款。 他们将他们的吉普车交给GET,不再需要支付P250,000。

根据GET的估计,司机将能够获得所有回报并在两年后开始盈利。

赋权

Walang iwanan (没人落后)!” 在奎松市的毕业典礼上,Rivera和他的63名COMET车手大声喊道。

仪式为Gawad Kalinga驾驶COMET提供了5周六的训练。 讲习班不仅教授技术知识,还教授维护公共事业司机角色所必需的价值观:职业道德,礼貌,道路纪律,诚实和对乘客及其他驾驶者的责任。

尽管COMET承诺提供所有物质利益,但是对于即将成为COMET的司机Jommel Fortuna而言,吉普尼司机的生计得到了提升,这是最受欢迎的改变。

他说,“ Sa jeep kasi,ratratan。Para kaming pulubi .Dito,parang mukha kaming artista.Lahat nakatingin sa amin.Nabibigyan kami ng dignidad (吉普车,生命是一场老鼠赛跑。我们就像乞丐。但是在这里,我们看起来像名人。所有的目光都集中在我们身上。我们有一些尊严)。“ - Rappler.com

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